Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem]

Tiếp nối series bài viết về các thế hệ Yamaha R15, tại phần này, chúng ta hãy cùng tìm hiểu thế hệ thứ 3 của mẫu sportbike tới từ Yamaha này.

Phần III: Yamaha YZF-R15 V3.0

Phiên bản Yamaha YZF-R15 V3.0 là phiên bản có sự phổ biến nhất trên thị trường hiện nay, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu một số các thông tin về chiếc sportbike này.

1. Xe Yamaha R15 V3.0 trình làng khi nào?

Mẫu sportbike thế hệ 3.0 từ nhà Yamaha được trình làng vào tháng 1/2017, tuy nhiên mãi tới khoảng tháng 12/2017 thì Yamaha R15 V3.0 mới được chính thức bán ra tại các thị trường, bao gồm các nước Đông Nam Á. Và cũng thế hệ này, R15 được lắp ráp tại Indonesia, chính vì thế, người tiêu dùng tại Việt Nam cũng dễ dàng mua được mẫu sportbike này hơn thế hệ cũ.

xe yamaha r15 v3.0

So với thế hệ cũ thì Yamaha R15 V3.0 có khá nhiều những thay đổi đáng kể so với thế hệ trước, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu xem sự khác biệt là gì nhé.

2. Thông số kỹ thuật và những đặc điểm nổi bật trên Yamaha R15 V3.0

Mặc dù vẫn sử dụng bộ khung DeltaBox như đời đầu, tuy nhiên, trên Yamaha R15 V3.0 có khá nhiều những điểm thay đổi thừa hưởng từ đàn anh R6 thế hệ mới.

Xe có kích thước tổng thể là 1970 x 670 x 1070mm, so với người tiền nhiệm thì Yamaha R15 V3.0 không chỉ dài hơn mà còn rọng hơn và cao hơn, hay nói cách khác, mẫu xe này đồ sộ hơn so với phiên bản cũ. Chiều cao yên cũng lên tới 815mm, hơn 15mm so với thế hệ cũ, với thiết kế hai cấp nên tạo tư thế ngồi khá thoải mái, dẫu vậy cũng đòi hỏi người điều khiển co chiều cao trên 1m7 thì mới có thể điều khiển xe một cách vững chắc.

xe yamaha r15 v3.0

Về chi tiết, xe có sự cải tiến khá rõ rệt ở cụm đầu xe với đèn pha được thiết kế với tiết diện nhỏ hơn, và tách rời khỏi nhau bởi hốc hút gió ở trung tâm mặt nạ trước. Cụm đèn xi nhan vẫn tách rời ở vị tri cũ, trong khi đuôi xe cũng được vuốt cao. Toàn bộ hệ thống đèn trên xe đều sử dụng công nghệ LED cho tuổi thọ cao và đảm bảo ánh sáng cho người sử dụng di chuyển trong điều kiện thiếu sáng.

Chắn gió trước cũng được đẩy cao hơn so với người tiền nhiệm tuy nhiên được nghiêng về phía sau nên tạo sự thanh thoát cũng như khí động lực học tốt cho xe. Bình xăng thế hệ này mặc dù trông to hơn nhưng thực ra là được đặt cao hơn chứ dung tích chỉ 11 lít (thế hệ cũ là 12 lít). Ngoài ra, bình xăng cũng được tối ưu để việc đựa ngực và đùi tốt hơn để đảm bảo tốc độ cao. Không chỉ thế, tay lái cũng được thiết kế dạng khép khép vào tạo tư thế lái xe khá là linh hoạt cho người điều khiển.

Cụm đồng hồ kết hợp analog và kỹ thuật số cũ được chuyển sang dạng kỹ thuật số hoàn toàn với việc hiển thị đầy đủ các thông số lái xe. Phía dưới, bộ lốp trên xe cũng được “độ” thêm kích cỡ, với bánh trước là 100/80-17 và bánh sau là 140/70-17, giúp mang tới sự ổn định hơn cho người sử dụng trong quá trình lái xe. Trong khi bộ vành trên xe cũng được thay đổi thiết kế so với Yamaha R15 V2.0.

xe yamaha r15 v3.0

Bộ phanh trên xe cũng được thay đổi với phanh đĩa trước 282mm và phanh đĩa sau đường kính 220mm, ngoài ra, đây cũng là thế hệ đầu tiên mà Yamaha đưa tới hệ thống phanh ABS giúp đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Cùng với đó thì hệ thống phuộc trước được thay thế bằng loại USD thông minh hơn, trong khi giảm xóc sau vẫn là dạng giảm xóc đơn, tuy nhiên điều này cũng đã giúp cho xe có được khả năng hấp thụ xung động tốt hơn.

Về sức mạnh, Yamaha YZF-R15 V3.0 sử dụng động cơ SOHC đơn xi-lanh mới với dung tích 155 cc. Động cơ này rõ ràng đã vượt lên trên động cơ cũ có dung tích 149 cc, và đương nhiên công suất đầu ra cũng được cải tiến lên 19.04 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 14.7 Nm tại 8.500 vòng/phút, tăng hơn trước 2.28 mã lực và 0.03 Nm. Hộp số 6 cấp tiếp tục được trưng dụng nhưng có thêm hỗ trợ ly hợp kép cho việc chuyển số nhanh hơn.

Nhìn chung, so với người tiền nhiệm, thì Yamaha R15 V3.0 có khá nhiều những đổi mới mang tới cho người dùng một mẫu sportbike ấn tượng vượt trội hơn hẳn.

xe yamaha r15 v3.0