Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem]

Ra đời từ năm 2009, đến nay, PCX đã có mặt trên thị trường Việt Nam gần 7 năm, và đã từng trải qua những sự cải tiến về công nghệ, cũng như thiết kế để phù hợp hơn với thị trường Việt Nam.

Tuy là chiếc xe tay ga tốt, và tỏ ra rất thành công ở nước ngoài, nhưng không hiểu vì sao, về Việt Nam, PCX lại ế ẩm đến mức khó tin. Nhiều người cho rằng PCX giống như một thiếu phụ “hồng nhan bạc phận”, mặc dù là chiếc xe tốt, nhưng lại không được nhiều người ưa chuộng.

Vậy thực sự PCX có là chiếc xe tay ga tốt? Và điều gì khiến người Việt Nam không ưa chuộng dòng xe này?

Đánh giá thiết kế

PCX với thiết kế hầm hố

Về tổng thể, Honda PCX mang lại cảm giác hầm hố của một chiếc xe tay ga thể thao đầy sức mạnh, khiến chúng ta liên tưởng đến những chiếc siêu mô tô của người Dơi trong bộ phim viễn tưởng.

– Ưu điểm

+ Cụm đèn đầu xe sáng với việc là chiếc xe máy đầu tiên của Honda sử dụng toàn đèn Led trong công nghệ chiếu sáng, khiến xe có được khả năng chiếu sáng tốt nhất, trong khi vẫn tiết kiệm điện tối đa so với những hệ thống chiều sáng trước đây

+ Thiết kế cụm đầu xe hầm hố, với mặt nạ khá rộng, giúp che chắn gần như toàn bộ cơ thể người lái khỏi mưa, gió, và làm tăng động lực học trong quá trình đi xe

+ Đuôi xe thay vì vót nhọn và hẹp như những phiên bản cũ, thì trên PCX phiên bản mới từ năm 2014 đã được “nới rộng”, khiến phần đuôi xe trông thống nhất với đầu xe, đẹp mắt chứ không “đầu voi đuôi chuột” như những phiên bản cũ

+ Cốp xe rộng tới 25 lít, giúp tối đa hóa khả năng chứa đồ, có thể chứa vừa 2 mũ bảo hiểm mà vẫn còn chừa chỗ để đặt thêm một số đồ đạc khác.

+ Phần yên ngồi xe máy rất thoải mái và rộng rãi, tư thế lái xe thoải mái với khoảng cách và độ cao đến tay lái vừa phải, tạo sự thoải mái và không gây mỏi lưng cho người lái trong quá trình điều khiển xe. Đồng thời phần ghế ngồi dài, thoải mái cho người phía sau, với việc chia bậc yên xe giúp thoải mái cho cả người lái lẫn người người ngồi phía sau

+ Phần để chân rộng rãi, thoải mái, với tấm lót cao su phía dưới giúp vệ sinh được dễ dàng hơn

+ Mặt đồng hồ điều khiển đơn giản, giúp người đi xe có thể kiểm soát tình trạng lái xe dễ dàng hơn. Ngoài ra, còn hiển thị thời gian, hiển thị mức tieey hao nhiên liệu trung bình,…giúp việc kiểm soát việc đi xe được dễ dàng hơn

+ Ổ khóa thông minh kết hợp nhiều tính năng bao gồm: khóa xe, khóa từ, khóa bình xăng, khóa cốp, và còn có tính năng chống chộm và khả năng định vị tìm xe tiện lợi

+ Bình xăng đặt ở háng xe nên việc đổ xăng được dễ dàng và thuận tiện hơn, đặc biệt là khi có trở thêm người hoặc hàng hóa phía sau

+ Hốc chứa đồ phía trước rộng rãi, giúp tối đa hóa khả năng chứa đồ đạc, đặc biệt là những vật dụng nhỏ như bình nước, kính mắt, khẩu trang, găng tay…

+ Bình xăng dung tích 8 lít, giúp tối đa hóa khả năng đi đường trường

– Nhược điểm

+ Quá cồng kềnh, khiến người nhìn cảm giác như muốn bơi trong xe, tạo tâm lý khó điều khiển xe, đặc biệt là trong những con đường nội đô đông đúc

+ Nhìn chung, thiết kế xe dường như chưa mấy hài hòa, các phần đường bo tròn quá nhiều, và cồng kềnh, ngay cả trong thiết kế, dường như, người nhìn thấy toàn vỏ nhựa cồng kềnh, thiếu sự chắc chắn..

+ Lá chắn bùn phía sau quá ngắn, và với đất nước mưa nhiều như Việt Nam thì thiết kế này dường như không phù hợp

+ Chiều cao yên tới 761 mm, kết hợp với thiết kế tay lái cao, do đó, những người cao trên 1m75 thì mới hợp ngồi trên dòng xe này, trong khi đó, chiều cao trung bình của người Việt Nam thì không nhiều người có chiều cao như thế

+ Mặc dù đuôi xe đã được hài hóa với đầu xe nhưng nhìn chung vẫn còn thiếu tinh tế và cảm giác chưa được thanh thoát

Nhìn chung, so với điều kiện đi đường tại Việt Nam, dường như PCX không mấy phù hợp, nhất là những đường phố đông đúc, luôn có nguy cơ bị xước xe do va nhạm

Đánh giá vận hành, cảm giác lái

Tư thế ngồi thoải mái khi ngồi trên PCX

PCX được trang bị động cơ phun xăng điện tử eSP 124,9 cm3, tỷ số nén 11:1, công suất 8,6 kW tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút, cho PCX có sức mạnh vượt trội so với nhiều dòng xe tay ga khác trên thị trường

Bộ đề tích hợp ACG vừa có chức năng khởi động, vừa như máy phát điện giúp xe khởi động và tái khởi động dễ dàng, êm ái, do đó, gần như không có độ trễ hoặc khó đề như nhiều dòng xe khác, ngay cả khi sau 2, 3 ngày không sử dụng

Gia tốc rất nhẹ với việc nhích tay ga rất nhẹ nhưng xe có thể nhanh chóng đạt mức tốc độ cao, xe có thể đạt mức tốc độ 90 km/h chỉ trong 10 giây, so với nhiều dòng xe tay ga khác trên thị trường, đây thực sự là con số đáng nể.

Xe cho cảm giác tay ga rất chắc chắn và êm ái, chứ không quá vọt ga hoặc quá yếu.

Đầu xe được thiết kế đặc biệt, với khả năng quay đầu với góc rất rộng hơn nhiều dòng xe tay ga khác, do đó, giúp người lái có thể dễ dàng đi qua những ngóc ngách hoặc những nơi đông đúc hoàn toàn dễ dàng.

Hệ thống phanh CBS nâng cao độ an toàn trong khi đi xe, cho khả năng dừng xe rất ngọt, mà không có cảm giác ngượng hoặc giật, khiến người đi xe cảm thấy rất thoải mái.

Tiêu thụ xăng của xe ở mức 55 km/1 lít xăng, đây được cho là mức tiêu thụ xăng khá tiết kiệm so với nhiều dòng xe tay ga khác trên thị trường.

Đánh giá mức giá cả của xe

Phiên bản đen nhám cực ấn tượng