Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem]
Từ đầu tháng 9/2015, người tiêu dùng đã chứng kiến sự thay đổi chóng mặt giá của các dòng xe ô tô trên thị trường, việc tăng giá mạnh một cách đột biến, với mức tăng giá từ vài chục triệu, thậm chí cả trăm triệu, mà nguyên nhân chính các hãng đưa ra cho việc tăng giá ô tô là do điều chỉnh tỉ giá đồng đô la Mỹ.
Chưa kịp thích ứng, thì mới đây, những người có nhu cầu mua ô tô hạng sang lại bắt đầu hoang mang với việc Chính phủ đề xuất tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt với các ô tô hạng sang, theo đó, khiến giá ô tô hạng sang có dung tích xy lanh từ 2000 cm3 trở lên có khả năng tăng giá mạnh so với thời điểm hiện tại
Đến khi nào giấc mơ ô tô giá rẻ tại Việt Nam mới trở thành hiện thực
Theo Tờ trình Uỷ ban Thường vụ Quốc hội của Chính phủ hôm 12/10/2015, thì sau một thời gian lấy ý kiến của cơ quan, Bộ, ngành, doanh nghiệp liên quan, thì Chính phủ đã chính thức trình Quốc hội thông qua nội dung sửa đổi về thuế suất tiêu thụ đặc biệt với ôtô chở người dưới 9 chỗ.
Theo Tờ trình này, thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào ô tô hạng sang sẽ điều chỉnh theo 2 hướng:
– Ô tô hạng sang có dung tích xy lanh dưới 2000 cm3 sẽ điều chỉnh giảm thuế tiêu thụ đặc biệt xuống còn 20% – 25% (so với mức 45% hiện nay)
– Ô tô hạng sang có dung tích xy lanh trên 2000 cm3 sẽ điều chỉnh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt lên, và tùy chỉnh với từng mức dung tích xy lanh cụ thể như bảng dưới đây
| Thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô chở người dưới 9 chỗ từ 1/7/2016 | ||
| Dòng xe / Thuế suất | Hiện hành | Sửa đổi |
| Loại dung tích dưới 2000 cm3 | 45% | 20% – 25% |
| Loại dung tích xi lanh 2.000-3.000 cm3 | 50% | 60% (*) |
| Loại dung tích xi lanh 3.000-4.000 cm3 | 60% | 90% |
| Loại dung tích xi lanh 4.000-5.000 cm3 | 60% | 110% |
| Loại dung tích xi lanh 5.000-6.000 cm3 | 60% | 130% |
| Loại dung tích xi lanh trên 6.000 cm3 | 60% | 150% |
(*) Từ năm 2018 giảm còn 55%
Nguyên nhân mà chính phủ đưa ra cho việc đề xuất tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với các dòng xe ô tô này là do: đây là những dòng xe kích thước lớn, tiêu hao nhiều năng lượng và chưa phù hợp với thu nhập của người dân.
Việc biểu thuế thay đổi lớn như vậy được cho là sẽ được tích hợp với việc giảm thuế nhập khẩu hiện từ 50% hiện nay về 0% từ năm 2018 đối với xe trong ASEAN, giảm tức 70% hiện nay còn 52-55% từ năm 2019 đối với xe trong WTO, ngoài ASEAN. Từ đó, thị trường xe Việt Nam trong 3 năm tới sẽ có sự điều chỉnh lớn về cả nhu cầu lẫn năng lực sản xuất các hãng trong nước.
Như vậy, tuy thuế nhập khẩu ô tô có thể về 0%, nhưng giấc mơ ô tô giá rẻ của người tiêu dùng Việt Nam có thể sẽ còn khá lâu nữa mới trở thành hiện thực.
Websosanh.vn – Website so sánh giá đầu tiên tại Việt Nam
O.N
